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混合復合材料轉向特殊應用已經在航空方面作為噴氣式飛機發(fā)動
機的葉片、主動軸以及至少已處在實驗階段,用作紡織機械和汽車的
簧片,后者用的是碳纖維和玻璃纖維。人們對于主動軸結構的報導大
概會感到興趣,環(huán)氧樹脂浸漬的單向碳纖維和玻璃纖維纏繞在心軸表
面,特別要控制樹脂的用量、纏繞的角度、纖維拉緊情況、空隙含量
、卷繞機的速度以及固化溫度。芳酰胺纖維—碳纖維環(huán)氧樹脂混合復
合材料采用速度制備。尼龍纖維與碳纖維的混合復合材料已經用作龜
桿和越野雪撬,而硼纖維與碳纖維復合在一起用作體育運動設備和飛
機零件,硼纖維和尼龍纖維復合用作網(wǎng)球球拍,有的也用玻璃纖維和
碳纖維復合。在這一類應用中,作為直升飛機推進器的槳葉,芯層的
增強材料可以和外層增強材料不同, 由此看出,通過不同的幾何形
狀以及材料的組合就可以獲得更廣泛的用途,目前,拉擠成型加工的
幾種方法以及新的樹脂體系方面的研究有可能開發(fā)新的混合體系并刺
激混合體系的銷路。
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