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本文標(biāo)題："零件表層的物理機(jī)械表面的微觀不平度測(cè)量顯微鏡"
新聞來源：未知 發(fā)布時(shí)間：2015-7-29 14:22:30 本站主頁地址：http://m.mhzljd.cn
零件表層的物理機(jī)械性能，對(duì)摩擦及磨損的影響也很大
如零件經(jīng)滾壓加工以后，由于表面的微觀不平度被擠平;氧原
子擴(kuò)散滲入金屬表層而形成很硬的氧化物，提高了表層的硬
度、減低分子間的親和力以及減少了摩擦?xí)r再次發(fā)生塑性變.
形的可能性，因此在很多情況下可以顯著地降低零件的磨損
飛機(jī)上的零件為什么又光又亮?
當(dāng)我們拿起一個(gè)加工得又光又亮的螺栓或小軸時(shí)，很快
就可以判斷:“這可能是飛機(jī)上的吧!”因?yàn)槿藗?都知道飛機(jī)上
的許多零件必須精密加工，甚至連小圓角、倒角也必須非常光
滑才行。這是為什么呢?是為了美觀還是為減輕重量?當(dāng)飛
機(jī)剛開始出現(xiàn)的時(shí)候，人們只是把有關(guān)地面機(jī)械上的經(jīng)驗(yàn)照
搬上去。但是飛機(jī)的速度、飛行中受力情況的復(fù)雜程度都大
大超過了地面機(jī)械。許多起災(zāi)難性的航空失事證明，其中有
不少次只是由于個(gè)別零件的加工表面質(zhì)量不好使金屬零件疲
勞而引起的。因此，就逐步采取措施，形成了一整套保證飛機(jī)
零件表面質(zhì)量的加工規(guī)定，以保證飛機(jī)的飛行安全。同樣，在
宇宙航行器上，因其速度更高、受力情況更復(fù)雜，故對(duì)表面質(zhì)
量必然要提出更高的要求。
所謂疲勞是指材料或零件、結(jié)構(gòu)在隨時(shí)間作周期性改變
的應(yīng)力(交變應(yīng)力)作用下，經(jīng)過一段時(shí)期后，突然發(fā)生脆性斷
裂的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有70- 90 % 的機(jī)械零件都是因?yàn)槠?/div>
斷裂而損壞的。由于疲勞損壞是突然出現(xiàn)的，所以通常都來
不及預(yù)防。為了保證安全，提高金屬零件和結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度，
估算它們的疲勞壽命，成為近代飛機(jī)及其它高速機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)
必須考慮的重要問題。
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