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本文標(biāo)題："硬化表面：滲碳硬化層表面和較軟的內(nèi)層檢測(cè)顯微鏡"
新聞來(lái)源：未知 發(fā)布時(shí)間：2015-11-17 15:43:05 本站主頁(yè)地址：http://m.mhzljd.cn
硬化表面：滲碳硬化層表面和較軟的內(nèi)層檢測(cè)顯微鏡
下表面的故障
雖然多數(shù)疲勞故障開(kāi)始于表面缺陷，但許多故障呵屬于表面
以下的起因。這些故障的一般發(fā)生原因是：(a)包括材料內(nèi)缺乏
勻質(zhì)性}(b)硬化的表面，(e)滾動(dòng)的負(fù)載。
(1)包括材料缺乏勻質(zhì)性：材料內(nèi)出現(xiàn)不均勻性材質(zhì)可能
引起應(yīng)力升高的部位。對(duì)二維或三維空間應(yīng)力集中效應(yīng)的研究表
明，次下表面的剪切應(yīng)力起重要作用。假如材料是由硬的和非延展
性材料做成并甩在高應(yīng)力區(qū)，那末隱含性效應(yīng)是特殊的臨界效應(yīng)i
(2)硬化的表面：滲碳硬化層表面和較軟的內(nèi)層芯核之間
過(guò)渡區(qū)，常常已被觀察到是造成疲勞可能發(fā)展的部位。和存在剩余
應(yīng)力同時(shí)發(fā)生的顯微結(jié)構(gòu)變化，被認(rèn)為是造成這種疲勞的原因，
(3)滾動(dòng)性負(fù)載。滾珠軸承的正常工作情況，橋式起重機(jī)
的軌道及機(jī)車(chē)下面的鋼軌，產(chǎn)生隨滾動(dòng)作用發(fā)生起伏的如下典型
的剪應(yīng)力
這些例子中的每一項(xiàng)表面以下的裂縫，對(duì)滾珠軸承而言是引
起點(diǎn)蝕、剝落和片狀裂縫，對(duì)于天車(chē)的鋼軌“殼狀”裂縫，則是頻
繁的故障形式。
冶金對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響
金相上的變化對(duì)疲勞壽命有一定的影響，主要因素是材料的
晶格尺寸、微觀構(gòu)造和紋理走向
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