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靜拉伸試驗是為了確定材料靜應(yīng)力的應(yīng)力極限
彎曲疲勞試驗和材料的疲勞極限
靜拉伸試驗是為了確定材料靜應(yīng)力的應(yīng)力極限,彎曲疲勞試驗是
為了確定材料變應(yīng)力的應(yīng)力極限。
疲勞現(xiàn)象
試件地經(jīng)受一定次數(shù)變應(yīng)力后,在表面應(yīng)力最大的地方出現(xiàn)裂紋
,裂紋的位置往往在表面有裂縫或小的傷痕位置以,當變應(yīng)力循環(huán)
次數(shù)繼續(xù)增加時,就由個別的裂紋擴展成一連串圍繞在試件周圍的
裂紋,裂紋形成的應(yīng)力集中加速了裂紋本身的擴展,當試件全周布
滿了裂紋后,裂紋就向中心擴展一,當試件剩余的末被裂紋擴展到
的面積縮小到使應(yīng)力超過強度極限時,試件就突然斷裂,這種現(xiàn)象
就稱為疲勞現(xiàn)象。
觀察斷裂后的試件斷口,就可看到,試件外環(huán)表面光滑,這是由
于被裂紋隔開的兩表面相互擠壓摩擦的結(jié)果,中間部分粗糙同,說
明是應(yīng)力超過強度極限而突然斷裂,這些和前面淡的疲勞現(xiàn)象 是
互相印證的。
我們采用的是并發(fā)材料軟鋼做的試件,在受靜拉伸時,斷裂前有
顯著的塑性變形,但是在受彎曲變應(yīng)力時,斷裂卻沒的顯著的變形
,而和脆性材料的斷裂情形相同,在塑性變形的零件,失效前能通
過變形給人們提出警告,容易造成突發(fā)性事故,據(jù)估計,汽車零件
有90%是由于疲勞失效的。
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