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這看起來是合乎邏輯的:電池的故障必然與電池安裝部位有關。在
經過很長時間的調查和召開許多次會議之后,有一個人聰明地觀察到:
這種特定型號的汽車上的喇叭卡箍有一個很模糊的痕跡。當加一個小的
力到喇叭卡箍上時喇叭會發(fā)聲。他很困難地說服公司官員在下一次通過
鐵路運送汽車到國外時派出一個觀察員。他的推測是正確的。當沿著一
段很長的鐵軌通過一片不毛之地時,火車的速度和鐵軌的條件產生了擾
動力,該力使喇叭卡箍在其彈簧上激發(fā)了諧振頻率。在一個延續(xù)許多小
時的周期內,喇叭的恒定發(fā)聲耗盡了電池。直到將汽車喇叭卡箍上的彈
簧改得更硬,從而提高了喇叭卡箍在擾動力上的諧振頻率,問題才得以
解決。
振動疲勞壽命估算
振動系統的大致的疲勞壽命,常?梢愿鶕休d主要結構載荷的各
種構件的疲勞特性進行估算。這些疲勞特性通常從在許多零部件上進行
的受控應力循環(huán)試驗中得到,這些零部件使用相同材料制成,而且具有
精密的尺寸公差。使這些零部件經受應力試驗直到出現故障,然后將數
據點繪制在雙對數坐標紙上,該雙對數坐標紙以應力為垂直軸,以故障
前的循環(huán)數為水平軸。
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