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管材回轉牽引彎曲是一種局部漸進的連續(xù)變形過程,彎曲變形主要集
中在直管與旋轉彎模相切點附近,除去起彎側和終彎側受到夾緊模與壓緊
塊徑向壓緊力作用外,已成形部分在彎曲全過程中始終承擔傳力作用。大
量彎曲試驗結果顯示,彎管兩端不僅管壁厚度變形較小,而且橫截面畸變
也小于彎管中段。這是由于彎管兩端受到彎模與夾緊模、壓緊塊共同作用
產生的徑向壓力,而彎曲內凹側表面與彎模凹槽型面之間可能存在一定量
的相對滑動,因此,處于近似自由狀態(tài)的彎管中段在彎曲全過程中始終發(fā)
生切向拉變形。
回轉牽引彎曲的應力應變關系
管坯在彎矩M作用下彎曲時,彎管縱截面上切向應力%的分布如圖5—8
5所示,在右側線性強化材料模型上近似按應力應變的折線關系變化。由于
拉彎模轉動和壓緊塊摩擦反力的影響,回轉牽引彎曲已經脫離了純彎曲變
形,即在彎曲變形區(qū)需要附加一個沿彎曲切線方向的拉力,,這使得彎曲
應力應變狀態(tài)發(fā)生了變化。為了簡化分析,假設彎曲變形區(qū)內管坯各層縱
向金屬產生均勻伸長。隨著彎曲變形的進行,
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