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本文標(biāo)題："引擎零組件磨耗經(jīng)檢測(cè)工具量測(cè)光學(xué)儀器-顯微鏡"
新聞來源：未知 發(fā)布時(shí)間：2013-4-6 2:19:09 本站主頁地址：http://m.mhzljd.cn
引擎零組件磨耗經(jīng)檢測(cè)工具量測(cè)光學(xué)儀器-顯微鏡
本研究依據(jù)前述的各項(xiàng)分析結(jié)果，比較500小時(shí)耐久測(cè)試后，使用市售超級(jí)
柴油(D100)與使用生質(zhì)柴油(B2)的引擎零組件磨耗情形，綜合評(píng)估獲得以下結(jié)論:
1、 經(jīng)耐久測(cè)試后，使用D100與B2燃料之引擎零組件（活塞環(huán)與汽缸壁與噴油
柱塞）在尺寸量測(cè)上皆無明顯的差異。不過若利用SEM觀察活塞環(huán)表面，可
以獲知使用B2燃料的引擎活塞環(huán)之磨損情形略優(yōu)于使用D100燃料之引擎的
活塞環(huán)；并且觀察兩顆引擎的汽缸壁亦可發(fā)現(xiàn)其加工時(shí)的含油線明顯存在，
因此判斷其應(yīng)該沒有明顯的磨耗行為發(fā)生，但使用B2燃料引擎的汽缸壁(上
死點(diǎn)與中間部份)發(fā)生疑似不規(guī)則之微小裂縫，可能為積碳層即將剝落的情
形。
2、 在活塞積碳方面，使用B2燃料的積碳量較使用D100燃料者多，但利用SEM
觀察汽缸壁與噴油嘴的積碳情形，可以發(fā)現(xiàn)B2燃料之引擎比D100燃料之引
擎的積碳情形較不嚴(yán)重，此一差異應(yīng)該是使用D100燃料之活塞頂?shù)姆e碳較松
散容易剝落所造成。若分析積碳層的成份，可以發(fā)現(xiàn)使用D100燃料之引擎積
碳，其含磷、硫、鋅的量高于使用B2燃料者，此現(xiàn)象可能是潤(rùn)滑油燃燒所造
成的結(jié)果。此結(jié)果隱含著使用D100燃料時(shí)，是否因磨耗較大而使汽缸與活塞
環(huán)的氣密性較差，導(dǎo)致潤(rùn)滑油被燃燒所造成。
3、 經(jīng)250小時(shí)測(cè)試后，由潤(rùn)滑油分析數(shù)據(jù)可知，使用B2生質(zhì)柴油的引擎，其引
擎機(jī)油的性能衰退較慢，并且使用后之潤(rùn)滑油所含的微量金屬也較低，顯示
其引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)件的磨損較使用D100燃料者輕微。
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