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達到批量生產(chǎn)水平的博世柴油機噴油泵
正如1925年就已制訂的設計計劃和經(jīng)修改的阿可羅(Acro)泵那樣,
博世(Bosch)噴油泵,的泵油柱塞上具有控制供油量的傾斜棱邊
,但是在其它方面它與其所有的前輩有著顯著的差別。
阿可羅(Acro)泵轉動泵油柱塞的杠桿機構位于泵體外面,而博世(B
osch)噴油泵則采用位于泵體內的調節(jié)齒條與泵油元件調節(jié)套筒上的齒
輪相嚙合的結構形式。
為了高壓油管在噴油終了時卸壓,防止噴油器滲漏滴油,噴油泵壓
力閥(出油閥)導向套中的閥芯上有一小段圓柱形的小柱塞,它在落座時
能起到抽吸卸載作用,因而與早期應用的卸載方法相比,博世(Bosch)
噴油泵在各種不同轉速和噴油量調節(jié)情況下能達到非常良好的供油穩(wěn)定
性,而且使得多缸噴油泵所有泵油元件供油均勻性的調整變得非常容易
,減輕了調整工作量,并縮短了調整時間。
簡潔明了的結構使得噴油泵的裝配和調試變得非常容易,而且零件
的更換也要比早期的結構形式方便得多,同時噴油泵泵體的結構設計符
合鑄造和常規(guī)加工的要求。這種適合于實際批量生產(chǎn)的博世(Bosch)噴
油泵1927年4月制造出第一批樣品,1927年11月30日通過了更大批量生
產(chǎn)
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