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本文標題："車輛制動試驗樣品分析圖像顯微鏡"
新聞來源：未知 發(fā)布時間：2018-6-17 3:09:57 本站主頁地址：http://m.mhzljd.cn
車輛制動試驗樣品分析圖像顯微鏡
盡管用以上論及的并伴有從振動計算和情況分析的理論研究
到系統(tǒng)模擬的矩陣試驗做了大量準備工作，但也不能以此放棄證
實結果的車輛最終試驗。可以通過和制動系統(tǒng)連接的完整軸的研
究，研究多頻范圍和噪聲問題。但是，軸部件與剛度的關系僅在
車輛中得到完全體現。所以，盡管試驗臺與車輛間有良好的相互
關系，但是在車中的試驗是必不可缺少的。
現在高于80％的開發(fā)費用用在舒適性優(yōu)化上。為了給最終用
戶提供一個完善產品，則用各種各樣的研究方法制訂出了解決噪
聲和振動問題的方法。避免噪聲的所有措施是為了避免整體制動
系統(tǒng)的諧振振動和單個部件的振動。也按情況基本上采取以下不
同措施：
1)改變系統(tǒng)剛度的結構方面措施。
2)影響動態(tài)耦合力的結構方面措施。
3)改變部件振動的質量。
4)產生反相振動的消振器。
5)阻止振動傳遞的阻尼件。
6)使摩擦副最佳化的摩擦學措施。
在“硬件”試驗前做出產品噪聲靈敏度的陳述的分析工具目前
尚不存在。估計這種工具是處于研究中。至于其可靠使用，還需
要許多試驗和方法改進予以證實。可惜沒有一種“處方”能使與
所使用方案無關的制動鉗在開發(fā)期就能使之無噪聲。在自己的規(guī)
則和相關性下有不同的使用情況，并對此應單獨對待。
除了制動鉗低噪聲和無振動性外，如摩擦片磨損報警系統(tǒng)的
附加裝置也屬于最終用戶舒適性
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